大尺寸缸体锻造工艺

    针对拉杆式油缸工作时拉杆有弹性伸长的特点， 若预紧力不够，则端盖的端面和拐角处会脱离油缸的相应贴合面，产生过大间隙，所以在设计时可考虑将此处的密封移到不会因拉杆弹性伸长而使贴合面分离的位置。

分析端盖与缸筒的各段贴合处发现：端盖与油缸配合时都有一段径向的止口位，此段在端盖发生轴向位移时仍能够与缸筒配合，故在此段添加密封能够实现更好的密封效果。

借助材料成形工艺的缸底焊接结构

   可以借助于材料的成形工艺,缸筒材料如果是使用铸造可以直接将缸底和缸筒铸为一体；如果是锻件，则一般大缸径油缸筒锻打后的形状，两种锻打形状都可以加工缸筒的形状，从而可以将缸底焊接结构设计制造成。

油缸结构没有使用螺纹结构来借力，所以避免了螺纹预应力和焊接应力的相互干涉，焊后不需退火，只需简单保温即可。

  大缸径缸盖的连接最好采用法兰式，即在缸筒上焊接或留有连接法兰，然后通过螺栓或螺钉将缸盖与缸筒连接。若缸筒的壁厚足够，则可以考虑直接在缸筒端面钻螺纹孔。冶金用油缸基本是采用法兰式连接， 这种结构可以很好地避免结构出现的问题。

   实践中，有许多大缸径油缸已经设计制作的结构，并投入了使用，若在使用中缸盖与缸筒的螺纹连接变松，在使用现场解决问题时，在缸盖上钻若干个均布的螺纹孔，然后添加紧钉螺栓压紧导向缸套，并用锁紧螺母锁紧。 

在液压油缸的设计过程中，推敲局部结构的合理性，避免以上几种结构上的“硬伤”，有助于在设计环节做到“未雨绸缪”，从而提高油缸的使用寿命、降低制造难度、为使用和维护带来便利。