车轮毛坯锻件的表面热处理研究

      车轮锻件表面层残余应力是指锻件在锻件厂进行机械加工中，由于数控车床的切削力和切削热的作用，锻件表面层金属产生塑性变形或金相组织发生变化，导致表面层与基体的交界处产生相互平衡的应力。

      锻件厂一般切削加工锻件时，切削温度不算高，表面层金属以冷态塑性变形为主，表面层产生残余压应力。对磨削加工和高速加工，切削区的温度较高，表面层金属以热态塑性变形为主，表面层产生残余拉应力。

      我们锻造厂总结了一下锻件表面残余应力产生的原因有三点：一、冷态塑性变形引起的残余应力；二、热态塑性变形引起的残余应力；三、金相组织变化引起残余应力。影响锻件表面层残余应力及磨削裂纹的因素是磨削用量是影响磨削裂纹的首要因素，其次，磨削裂纹的产生与锻件材料及热处理规范有很大关系。